Samsun Ticaret ve Sanayi Odası (TSO), Avrupa İşletmeler Ağı Karadeniz Projesi kapsamında, bölgedeki firmalara yönelik özel bir eğitim programı düzenledi. “Satış Teknikleri ve Müşteri İlişkileri Yönetimi” başlıklı eğitim, iş dünyasının temsilcilerine ücretsiz olarak sunuldu.
EĞİTİMDE ÖNE ÇIKAN KONULAR
Eğitim, satış kabiliyetini geliştirmek ve müşteri memnuniyetini artırmak isteyen işletmelere yeni bakış açıları kazandırmayı amaçladı. Eğitimci Şehnaz Dereli tarafından gerçekleştirilen oturumlarda şu başlıklar işlendi:
Etkili Satış Teknikleri
Müşteri İkna Yöntemleri
Dijital Satış Kanalları
Online Müşteri İlişkileri
Müşteri Sadakati ve Geri Bildirim Stratejileri
YILIN ÜÇÜNCÜ EĞİTİMİ YOĞUN İLGİ GÖRDÜ
Yıl içinde gerçekleştirilen üçüncü eğitim olma özelliğini taşıyan bu program, oda üyeleri ve iş dünyası temsilcilerinden yoğun ilgi gördü. Katılımcılar, özellikle dijital çağda değişen müşteri beklentileri ve satış yaklaşımlarına dair bilgileri faydalı bulduklarını ifade etti.
MURZİOĞLU: “ÜYE MEMNUNİYETİ ÖNCELİĞİMİZ”
Samsun TSO Yönetim Kurulu Başkanı Salih Zeki Murzioğlu yaptığı açıklamada, “Odamız, Avrupa İşletmeler Ağı Projesi’nin Karadeniz koordinatörü olarak üyelerimizin gelişimine katkı sunmayı sürdürüyor. Müşteri odaklı yaklaşımlar ve satış stratejileri üzerine kurulu bu eğitimi, üyelerimizden gelen talepler doğrultusunda planladık. Üye memnuniyeti bizim en önemli önceliklerimiz arasında yer alıyor” dedi.
EĞİTİMLER DEVAM EDECEK
Murzioğlu ayrıca, yıl boyunca farklı temalarda eğitimlerin devam edeceğini belirterek, “Amacımız; üyelerimizin risklerini azaltarak, fırsatları daha doğru analiz etmelerine yardımcı olmak. Bu doğrultuda eğitimlerimiz sürecek” ifadelerini kullandı.
Karadeniz’in gözbebeği Samsun, yıllardır potansiyelinin çok altında kalıyor. Tarımdan sanayiye, turizmden eğitime kadar birçok alanda fırsatlarla dolu olan kent, yönetimsel sorunlar ve siyasi tercihler nedeniyle adeta yerinde sayıyor. Peki Samsun’un gelişmesinin önündeki engeller neler? Şehir neden bir türlü hak ettiği noktaya gelemiyor?
Samsun’u Samsunlular mı Yönetiyor?
Samsun’da yıllardır konuşulan ama açık açık dile getirilmeyen bir gerçek var: Samsun’u yönetenlerin çoğu Samsunlu değil. Bürokratından il müdürüne, yatırım kararlarından projelere kadar pek çok noktada kente dışarıdan gelen yöneticiler hakim. Bu durum, şehrin ruhunu, kültürünü ve gerçek ihtiyaçlarını anlamakta büyük eksiklikler yaratıyor.
Yatırım kararlarında, öncelikli kalkınma hedeflerinde Samsun’un kendine ait özgün bir stratejisi yok. Yerel hafıza, dış müdahalelerle zayıflatılırken, şehir dinamikleri devre dışı bırakılıyor.
AK Parti’nin Samsun’da Yaptığı Hatalar
AK Parti’nin Türkiye genelindeki güçlü etkisi Samsun’da da uzun yıllardır hissediliyor. Ancak özellikle son üç milletvekili seçiminde yapılan aday tercihlerinin halkta karşılık bulmadığı net biçimde görülüyor.
Samsun halkı, kendini temsil ettiğini düşündüğü isimleri listelerde göremedi. Parti sadakatinden dolayı sandığa gidilse de, siyasi temsilde yerel ağırlığın giderek azalması, kentte büyük bir kırgınlık yarattı. Kente yatırım getirecek, proje üretecek, yerel sorunları Ankara’ya taşıyacak güçlü milletvekili figürlerinin eksikliği, Samsun’un kaderini etkileyen en önemli unsurlardan biri oldu.
Samsun Neden Gelişemiyor?
Merkezi Projelerde Dışlanma: Samsun, Karadeniz Bölgesi’nin merkezi olmasına rağmen birçok büyük ölçekli projede Trabzon, Ordu gibi illerin gerisinde kalıyor.
Tarım ve Sanayi Dengesizliği: Verimli ovalarına rağmen tarım politikalarının zayıflığı, sanayi alanında ise plansızlık gelişmenin önünü tıkıyor.
Turizmde Yetersiz Tanıtım: Bandırma Vapuru, Amisos Tepesi, doğa ve yayla turizmi gibi değerler yeterince tanıtılamıyor.
Ulaşıma Odaklı Gelişememe: Havalimanı ve hızlı tren gibi ulaşım projelerinde geride kalınması, yatırımcıyı Samsun’dan uzak tutuyor.
Genç Nüfusun Göçü: Eğitimli gençlerin başka şehirlerde gelecek araması, Samsun’da beyin göçünü artırıyor.
Samsun Hak Ettiği Yere Nasıl Gelir?
Samsunlular Samsun’u Yönetmeli: Karar alma mekanizmalarında doğrudan yerel aktörler etkili olmalı.
Aday Belirleme Süreci Şeffaflaştırılmalı: Parti merkezleri yerine halkın talebiyle şekillenen milletvekili listeleri oluşturulmalı.
Yatırım Odaklı Kent Vizyonu: Tarım, sanayi, turizm ve eğitim alanlarında somut, ölçülebilir projeler hazırlanmalı.
Bölgesel İşbirlikleri Artırılmalı: Amasya, Tokat, Çorum gibi çevre illerle ekonomik ve kültürel iş birlikleri kurulmalı.
Gençlere Gelecek Vaadi Sunulmalı: Teknokentler, startup merkezleri ve mesleki eğitim projeleriyle genç nüfus kentte tutulmalı.
Samsun’un Gücü Kendi İçinde Saklı
Samsun, Kurtuluş Savaşı’nın başlangıç noktası olan tarihiyle, coğrafi konumuyla ve insan kaynağıyla büyük potansiyele sahip bir şehir. Ancak bu potansiyelin ortaya çıkabilmesi için, şehri tanıyan, bu topraklarda yetişmiş, yerel hassasiyetleri gözeten bir anlayışın yönetimde söz sahibi olması gerekiyor.
Samsun’un hak ettiği yere gelmesi; dışarıdan atananlarla değil, içeriden yetişenlerle, halkın iradesiyle mümkün olacak.
Sergen Yalçın, Samsunspor Başkanı Yüksel Yıldırım’ın Galatasaray maçı öncesi yaptığı açıklamalarla ilgili konuştu. Yalçın, Yıldırım’ın “Ali Koç şampiyon olmadan Türkiye’de huzur olmayacak.” ifadesini kullanmasını eleştirdi.
Samsunspor Başkanı Yüksel Yıldırım, Galatasaray maçından önce yaptığı bir açıklamada “Türk futbolu bir yere varacaksa önce Ali Koç’un bir kere şampiyon olması lazım. Açık ve net söylüyorum. Ali Koç şampiyon olmadan Türkiye’de huzur olmayacak.” ifadelerini kullanmıştı. Sergen Yalçın, KAFA Sports YouTube kanalında Yıldırım’ın bu sözlerini eleştirdi. Sergen Yalçın’ın açıklamaları şöyle:
“Bu açıklamaya tabii ki katılmıyorum. Bir kulüp başkanının böyle bir açıklama yapmasını çok sağlıklı bulmuyorum.
Ne gerek var. Yüksel Yıldırım iyi bir başkan, Samsunspor’u da iyi yerlere getirdi. Gerçekten iyi işler de yapıyor ama büyük maçlardan önceki bu açıklamaları ona yakıştıramıyorum.
Samsunspor iyi bir camia, güzel bir kulüp, güzel bir takım yaratmışsın, iyi oynuyorlar, maddi sorunları yok. Bu açıklamalar bir şey kazandırmaz Yüksel Yıldırım’a.
Şampiyonluk büyük camiaları ilgilendiren bir konu. Onlar kendi aralarında bazen didişiyorlar, bazen birbirlerine sataşıyorlar. Bunlar sezon içerisinde olur. Seviyeyi düşürmediğin sürece, saygı çerçevesinde kaldığını sürece bu karşılıklı atışmaların ben güzel olduğunu düşünüyorum… Bu tür açıklamalar yapması doğru değil” dedi.
Trabzon Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Metin Genç’in ev sahipliğinde Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürü Yalçın Eyigün’ün katılımlarıyla Trabzon Raylı Ulaşım Sistemi Projesi’nin tanıtımı yapıldı. Projeyi hızla hayata geçirmek için gün gün takip ettiklerini yineleyen Başkan Genç, “Projemiz 2026 yılı yatırım programına dahil edilecek ve yıl bitmeden ilk kazmayı vurmuş olacağız” dedi.
Başkan Genç’in ev sahipliğinde, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürü Yalçın Eyigün’ün katılımıyla gerçekleştirilen toplantıya, Trabzon Valisi Aziz Yıldırım, Akçaabat Belediye Başkanı Osman Nuri Ekim, Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü Kentiçi Raylı Sistemler Şube Müdürü Kutay Güzel, Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü Kentiçi Raylı Sistemler Proje Dairesi Başkanı Ahmet Tunçsoy, Yüksel Proje A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Celal Akın, ilgili kurumların yetkilileri, sivil toplum kuruluşlarının temsilcileri ve çok sayıda davetli katıldı.
Tanıtım toplantısında konuşan Trabzon Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Metin Genç, “Bugün, şehrimizin şehir içi ulaşımı açısından büyük önem taşıyan ve seçim döneminde birinci sözümüz olarak taahhüt ettiğimiz şehir içi raylı sistem projemizin tanıtım toplantısında bir araya gelmiş bulunuyoruz. Trabzon’u detaylı şekilde analiz ettiğimizde, özellikle şehir içi ulaşım standartlarının yükseltilmesi, daha konforlu bir ulaşım sağlanması ve toplu taşımayı teşvik etmek adına yapılan çalışmaların öne çıktığını görmekteyiz. Bu çalışmalardan en önemlisi de raylı sistem projemizdir. Bu projeyi sizlere seçim sürecinde birinci sözümüz olarak duyurmuştuk. O gün kamuoyuna, ‘Bu işi ay, gün ve saat saat takip edeceğim’ diyerek bir taahhütte bulunmuştum. Hamdolsun, bugün geldiğimiz noktada bu sözümüzü adım adım hayata geçirmenin gururunu yaşıyoruz. 4 Nisan’da mazbatamızı aldıktan sonra, 24 Nisan’da çok kıymetli genel müdürümüzün de teşrifleriyle belediyemizde ilk protokolümüzü imzaladık. Ardından, 13 Ağustos 2024 tarihinde projemiz Cumhurbaşkanlığı Strateji ve Bütçe Başkanlığı’ndan onay aldı. Hızlı ve kararlı bir takip sürecimizin sonucunda, 12 Ekim 2024 tarihinde de uygulama projesinin ihalesini gerçekleştirdik. Yüksel Proje firmamıza yer teslimini süratle tamamladıktan sonra, uygulama projesi ve güzergah çalışmaları eş zamanlı olarak başlatıldı” dedi.
Trabzon’da yaşayan 825 bin vatandaşın yaklaşık 551 bini Akçaabat, Ortahisar ve Yomra ilçelerinde yaşadığına dikkat çeken Genç “Bu ilçelerimiz aynı zamanda trafik yoğunluğunun da en fazla olduğu aks üzerinde yer almaktadır. Bu nedenle, raylı sistem projemizi bu üç ilçeyi birbirine bağlayacak şekilde planladık. Bu vizyonun gerçekleşmesine katkı sunan başta Ulaştırma ve Altyapı Bakanımız, kıymetli hemşehrimiz Sayın Abdulkadir Uraloğlu’na teşekkür ediyorum. Projemizi sahiplenmesi ve destek vermesi bizler için çok kıymetli oldu. Raylı sistem projemiz 32 kilometrelik bir hat üzerinde şekillenecek. Başlangıç noktamız Akyazı’daki şehir hastanesi ve stadyum alanı olacak; buradan hareketle Meydan, otogar, KTÜ ve havalimanı güzergahıyla ilerleyecek. Devamında ise Akçaabat ve Yomra ilçelerimize ulaşan bir yapıya kavuşacağız” diye konuştu.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürü Yalçın Eyigün ise yaptığı sunumda, “Her şehrin kendine özgü bir durumu var. Hiçbir şehir diğer bir şehir için tam olarak örnek değil. Trabzon için sadece Trabzon’a uyan, Trabzon’a çok iyi oturdu diyebileceğimiz bir formül gerekmekteydi. Bu açıdan bakıldığında malumunuz sahil yolumuz var ama oturum alanları tepelerde. Dolayısıyla bu şehri bir tramvay ile çözme fikri ilk adımdı. Dümdüz bir şehirden bahsetmiyoruz. Tüm şehirlerimizi dikkate aldığımızda belki de en hızlı sayılabilecek bir proje süreci yaşadık. Tüm paydaşlarımızla görüştük. Biz de raylı sistem tecrübemizle, şehre nüfuz etmesi gereken çözümleri üretmeye çalışan taraf olarak iyi bir paydaşlık ortaya koyduk. 100 yıl duracak sistemler. Bu anlamda gözümüzden kaçan hiçbir şey olmamalı diye hassasiyet gösterdik. Kısa vadeli değil uzun vadeli bir çözüm olması için çalıştık. Akçaabat’tan Yomra’ya planladık. İlk etap, Akyazı’dan, yani şehir hastanesinden başlayan, merkeze gelen, havalimanını gören ve terminale ulaşan 16 kilometrelik orta bölümüdür.”
Metro karakteristiğine dönüştürülmüş raylı sistem
“Şimdi biz tramvay mı metro mu diye baktığımızda aslında burada tramvay ismi ile yola çıkıldı ama karakteristiği itibariyle artık metrolaştı” diyen Eyigün “Arazi şartları yeraltını kullanmayı zorunlu kıldı. Tam sinyalize, tam otomatik, makinist inisiyatifini geride bıraktığımız manuel kullanımı olmayan, dolayısıyla bunları birleştirdiğimizde metrolaşmış bir raylı sistem ortaya çıktı. Tramvayın ortalama hızı yer yer 15 kilometreye, 20 kilometreye düşer. Yani birinci viteste giden bir araçtır, karışık trafiktir, karayolunu etkiler, karayolundan etkilenir. Halbu ki biz burada Trabzonluya raylı sistemi tercih etmesi ve hızlı bir şekilde erişim sağlayabilmesi için ortalama hızını yükselttiğimiz diğer modlarla çakışmayan bir sistemi hedeflemiş olduk. Bu da aslında karakteristikleri itibariyle bize, metro karakteristiğine dönüştürmüş bulunduğumuz bir raylı sistem gösterdi. Bu anlamda tüm paydaşlara, arazilerini kullandığımız ya da arazilerini kullanma ile ilgili erişimle ilgili fikir veren tüm paydaşlarımıza teşekkür etmek istiyoruz” ifadelerini kullandı.
16 kilometrede 16 durak
Eyigün, konuşmasını şöyle sürdürdü:
“Ortalama hızımız 40-42 kilometreye çıkıyor. Sistemimiz, 70-80 kilometre hızla giden, ortalaması tüm dur kalklarla beraber 40 kilometrenin altına düşmeyen bir metro karakteristiğine büründü. 5 dakikada bir sefer yapabilen bir sistem, bunu istersek daha da sıklaştırabiliriz. Yani fiziki olarak 2 dakikalara kadar metroları sefer aralığı olarak sıklaştırabiliyoruz. İlk etabımız 16 kilometrelik etap, 16 istasyon. Tramvay 500-600 metrede bir durak yapar, çok hızlanmadan durur. Metro dediğimiz 800 metre, 1000 metre, 1200 metre gibi hızlanan 70-80 kilometreyi bulan, yavaşlayan ama parkur itibari ile beraber ortalama hızının yüksek olduğu sistemdir. Bizim durak ara mesafeler 1000 metre yaklaşık ortalamasına oturmuş oldu. Şu anda sondaj çalışmalarımızın yüzde 9’unu tamamlamış durumdayız ve sondaj makinelerimiz hala aktif bir şekilde çalışmaya devam ediyor. Yıl sonuna kadar tüm çalışmaları tamamlamayı ve projemizi 2026 yatırım programına dahil ederek bir yapım projesine dönüştürmeyi hedefliyoruz. Bu süreç, Büyükşehir Belediyemiz ile birlikte yürütülmektedir. İnşallah, yıl sonu itibarıyla bu çalışmaları tamamlamış olacağız.” – TRABZON
Pendik’te bir lokantanın iki ortağı arasında alacak-verecek meselesinden çıkan silahlı saldırıda müşteri olduğu öğrenilen 1 kişi hayatını kaybetti, 2 kişi yaralandı. Olay anı güvenlik kamerasına yansırken, 5 şüpheli düzenlenen operasyonla yakalandı.
Olay, 27 Mart 2025 günü saat 01.30 sıralarında Pendik ilçesi Yenişehir Mahallesi’nde meydana geldi. Edinilen bilgiye göre, bir lokantanın ortağı olan Ö. ailesi ile G. ailesi, arasında alacak-verecek meselesi yüzünden anlaşmazlık vardı. Olay günü bir araya gelen taraflar arasında yine tartışma çıktı. Tartışmanın ardından ortaklardan biri iş yerini kurşunlattı. Şüpheli şahıslar, araçla seyir halindeyken iş yerine doğru silahla ateş açtı. Bu sırada restoranda müşteri olarak bulunduğu belirlenen Koray İspir (40) vurularak hayatını kaybetti. E.G. (29) ve Y.T. (40) ise yaralandı. Yaralıların hayati tehlikesi bulunmadığı öğrenildi. Olayın ardından başlatılan geniş çaplı çalışmalarda, olaya karışan plakasız aracın A.G. adına kayıtlı BMW marka otomobil olduğu tespit edildi. Ekipler, olayla bağlantılı olduğu belirlenen M.S., Ö.K., A.G., M.B., ve G.B., isimli 5 şüpheliyi 10 Nisan 2025 günü Sancaktepe ilçesinde düzenlenen operasyonla yakaladı.
Şüpheli M.S.’nin kaçarken silahı attığını beyan ettiği bölgede yapılan aramada suç aleti tabanca bulunamadı. Olayda kullanılan araç ise Sancaktepe’de ele geçirilerek detaylı inceleme yapılmak üzere Olay Yeri İnceleme Şube Müdürlüğü’ne çekildi. Gözaltına alınan 5 şüpheli, Asayiş Şube Müdürlüğü Cinayet Büro Amirliği’ndeki işlemlerinin ardından adliyeye sevk edildi. Olayla ilgili soruşturma sürüyor. – İSTANBUL
En iyi deneyimleri sunmak için, cihaz bilgilerini saklamak ve/veya bunlara erişmek amacıyla çerezler gibi teknolojiler kullanıyoruz. Bu teknolojilere izin vermek, bu sitedeki tarama davranışı veya benzersiz kimlikler gibi verileri işlememize izin verecektir. Onay vermemek veya onayı geri çekmek, belirli özellikleri ve işlevleri olumsuz etkileyebilir.
Fonksiyonel
Her zaman aktif
Teknik depolama veya erişim, abone veya kullanıcı tarafından açıkça talep edilen belirli bir hizmetin kullanılmasını sağlamak veya bir elektronik iletişim ağı üzerinden bir iletişimin iletimini gerçekleştirmek amacıyla meşru bir amaç için kesinlikle gereklidir.
Tercihler
Teknik depolama veya erişim, abone veya kullanıcı tarafından talep edilmeyen tercihlerin saklanmasının meşru amacı için gereklidir.
İstatistik
Sadece istatistiksel amaçlar için kullanılan teknik depolama veya erişim.Sadece anonim istatistiksel amaçlar için kullanılan teknik depolama veya erişim. Mahkeme celbi, İnternet Hizmet Sağlayıcınızın gönüllü uyumu veya üçüncü bir taraftan ek kayıtlar olmadan, yalnızca bu amaçla saklanan veya alınan bilgiler genellikle kimliğinizi belirlemek için kullanılamaz.
Pazarlama
Teknik depolama veya erişim, reklam göndermek için kullanıcı profilleri oluşturmak veya benzer pazarlama amaçları için kullanıcıyı bir web sitesinde veya birkaç web sitesinde izlemek için gereklidir.
News
